De KIWI propellor is nu beschikbaar als gevolg van een lang en zorgvuldig ontwikkelingsprogramma dat werd ontworpen om betere prestaties te leveren voor de zeiler die de goede eigenschappen van een drie-blads propellor wilde behouden voor het varen op de motor en voor het manouvreren in havens , maar tegelijkertijd minimale weerstand wilde hebben tijdens het zeilen.

Traditioneel zijn de bladen van vouw of "vaan" propellors door middel van een vertanding aan elkaar gekoppeld. Ze staan dan min of meer in lijn met de schroefas.

Met de gangbare binnen boord motoren staat de as gewoonlijk zo’n 10 á 15 graden naar beneden gericht. Het achterschip loopt ter plaatse meestal zo’n 10 graden naar boven. Dit resulteert in een hoek t.o.v. de waterstroom van zo’n 20 á 25 graden.Daarnaast is er afhankelijk van het scheepstype ook nog sprake van 5 á 8 graden zijwaartse drift.

Bij de KIWI propellor kan elk individueel blad zich richten naar de waterstroomrichting ter plaatse . Er is geen neiging tot meedraaien er is geen enkel blad dat zich verzet tegen de waterstroomrichting.

Deze drieblads propellor heeft inmiddels bewezen uiterst soepel en rustiger te draaien dan zijn equivalenten , maar het grote voordeel is de betere boot snelheid , ook met ruw weer en tegenwind en dus eerder op de plaats van bestemming.